Uitslagen JAR's Phase 2

Airlaw: 95%
Operational Procedures: 94%
General Navigation: 99%
Flight Planning 100%
Performance: 100%
Radio Navigation: 100%
Mass and Balance: 100%

Gemiddeld 98,3%

Wederom zeer mooie resultaten. En dat betekent op naar Phoenix! Maandag a.s. vertrekken we. Mijn eerst volgende post zal vanuit the States zijn.

Finito!

Zo Groundschool zit erop! Een hele opluchting. Ookal is het moeilijk om nu zelf te beseffen. Ik denk dat dat gevoel pas in the States komt. De JAR's zijn vrij redelijk gegaan naar mijn gevoel. Alleen Airlaw en Ops gingen wat minder. Maar het is altijd even afwachten natuurlijk. Volgende week donderdag krijg ik de uitslag.
Een overzichtje van de boeken die we afgelopen 6 maanden bestudeerd hebben

Deze week zit ik nog in Oxford voor de Pre-Goodyear week. Een deel van deze dagen wordt besteed aan het voorbereiden op de warrior. Dit is het eerste type vliegtuig dat wij gaan vliegen in Amerika. Een eenmotorige piston engine.
De Piper PA28-181 Archer "Warrior"

De andere dagen zijn een voorbereiding op het soliciteren naar een baan. Het lijkt ver weg, maar na Amerika schijnt het allemaal snel te gaan. Daarom is het nu de bedoeling dat we al een CV gaan opstellen en wat leren over het interview tijdens de solicitatie.

Op vrijdag kom ik naar Nederland. Vervolgens op zaterdag gelijk door naar Italie. Hopen dat het weer een beetje meezit! Maandag 24 september staat er een boeing 747 op ons te wachten om ons naar Phoenix te vliegen! Eindelijk naar de States.

Zodra ik de uitslag heb zal ik nog wel even een berichtje plaatsen.

Het einde van Groundschool is in zicht

Sorry t heeft even geduurd, maar zal even me resultaten van School Finals 2 posten.

Airlaw 100%
Operational Procedures 100%
Flightplanning 100%
General Navigation 97%
Mass and Balance 100%
Performance 100%
Radio Navigation 100%

Gemiddeld 100%

Ja ik weet het, de resultaten zijn bizar.

Maar goed het draait uiteindelijk om de JAR's. Die zijn volgende week. Inmiddels zijn we weer in het vertrouwde "Bristol" ritme uit fase 1. Heel de dag vragen maken uit de database. Verder is Lot vorige week een paar daagjes langs geweest na de School Finals. Gelukkig was het mooi weer, dus hebben lekker kunnen picknikken in het park, lekker uit eten geweest e.d.

Nog een paar weekjes en dan gaat het avontuur in Phoenix, Arizona, echt beginnen. Kan niet wachten. Kan je vertellen na 6 maanden ben je Groundschool goed zat! Vrijdag 14 september kom ik weer naar Nederland toe. Zaterdagochtend ga ik gelijk naar Italie voor een paar daagjes. De maandag erop vertrek ik alweer naar Phoenix. Jammergenoeg niet zo lang in Nederland dus.

Dat was t voor nu.

Rolls Royce

Afgelopen vrijdag hadden we een uitje naar Rolls Royce. Voor sommige bekend van de auto's, maar voor piloten vooral bekend vanwege de vliegtuigmotoren. Een van de managers die onze leraar uit de Airforce kent gaf ons daar een rondleiding. In een van de hallen stonden alle recente motoren opgesteld die Rolls Royce produceert. Normaal worden deze gebruikt voor trainingsdoeleinde. Een paar foto's om indruk te geven van de motoren die hier geproduceerd worden:

De Trent 800, hangt onder de Boeing 777

Dit is de Trent 900, enorme motor voor de nieuwe Airbus A380

In het museum stonden allerlei oude modellen opgesteld, waaronder deze Merlin. Een van de succesvolste motoren uit de geschiedenis van Rolls Royce.

Even in de cockpit van de Canberra gekropen, een van de eerste fighters met jet engines.

Toen Harm en ik van de week gingen eten kwamen we de piloot van Flavio Briatorri tegen op de airport. Hij heeft hier een bedrijfje waarmee hij voor 14 jets het onderhoud, crew e.d. verzorgt. Wij kenden hem al een beetje dus vroeg hij of we even in de hangar een Gulfstream wouden bekijken. Uiteindelijk hebben we samen even in de cockpit gezeten van dit vliegtuig. Helaas geen foto daarvan, maar was erg gaaf om in te zitten.
Gulstream IV. Check ook de registratie: N-888LK. De 8 staat in Azie voor 'rich' en de LK komt van LucK.

Verder staan deze week de laatste lessen op het programma. Yeah! Daarna nog even hard leren voor de School Finals en de Jar's. En in september op naar Goodyear voor het echte werk!

Nog 9 dagen les...

Even een korte update. Vorige week test 2 gehad. Was tijdens de testen een beetje ziek, maar de resultaten zijn goed:

Airlaw: 100%
Aircraft Performance: 96%
Flightplanning: 98%
General Navigation: 99%
Radio Navigation: 91%
Operational Procedures: 100%
Gemiddeld: 97%

Afgelopen vrijdag moesten we naar de ambassade in Londen. Erg lang wachten, maar ik heb mijn visa. Daarna samen met Lot het hele weekend in Londen gebleven. Was erg gezellig en we hebben erg genoten.

Fase 2 vind ik nog steeds leuker en makkelijker dan fase 1. Heb tot nu toe ook een stuk minder hard gewerkt dan in fase 1, maar ben blij dat de resultaten er nog steeds zijn. Bovendien gaat het een stuk sneller. We hebben het even uitgeteld en we hebben nog maar 9 lesdagen! Relaxed!

Volgende week vrijdag gaan we een dagje naar Rolls Royce, een van de grotere fabrikanten voor vliegtuigmotoren. Erg gaaf.
Over 2,5 week zijn de School Finals. Daarna hebben we weer 1,5 week vrij en op 4 september beginnen de JARS. De week hierna hebben we een pre-Goodyear week. Hierin worden we voorbereid op het vliegen van de "Warrior" in Goodyear.

Ten slotte is het hier in Oxford eindelijk zomer geworden. Dat werd wel tijd ook!

Hoe gaat het met iedereen in Nederland?

groetjes,
dj

A picture says more than a thousand words

Daarom heb ik mijn online fotoalbum maar weer is bijgewerkt. Met daarbij foto's van Silverstone en de Air Show op Fairford: KLIK

Vorig weekend was de Grand Prix van Engeland: Silverstone. Oxford ligt vlakbij deze baan. Veel coureurs en VIP's vlogen vorige week met hun (prive) jet naar Oxford, waar vervolgens een heli klaar stond om hun naar de race te brengen. Vorige week zondag hebben wij ons dus vermaakt met het bekijken van alle aankomende en vertrekkende jets. Wat ook wel grappig was dat we samen met de piloot van Ralph Schumacher de race zaten te kijken. Toen Ralph crashte moest hij er als een gek vandoor om het vliegtuig op te starten, waar hij nogal van baalde.

Verder zijn we afgelopen zaterdag naar een militaire air show op Fairford geweest. Dit was echt geweldig, je weet niet wat je ziet. Zoveel Fighters, en dan dat geluid als ze opstijgen of voor vliegen. De foto's spreken wel voor zich denk ik.

Met studeren gaat het allemaal wel goed. Fase 2 bevalt nog steeds een stuk beter dan fase 1. Het tempo ligt wel hoog, volgende week is al onze Test 2. Wederom is dit een test om te kijken of iedereen een beetje bijloopt. Niet heel belangrijk, maar toch wel leuk om goed te scoren. Momenteel zijn we ook bezig om onze Amerikaans visum aan te vragen. Dit betekent veel formulieren invullen met vragen als: Bent u van plan terroristische aanslagen te gaan plegen in Amerika. Ehhh nee.

Tot zover deze post,

Phase 2

Phase 2 is begonnen. Maar ik zal eerst maar beginnen met het einde van phase 1, de JAR resultaten:

Principles of Flight 100%
Aircraft Systems 96%
Instruments 96%
Meteo 99%
Human Performance 100%
VFR Comms 100%
IFR Comms 100%

Gemiddelde: 98,7%

Ik hoef jullie ook niet te vertellen dat ik hier zeer tevreden mee ben! Maar na de 2 vrije weken is het nu weer tijd voor de 2e fase. De korte vakantie tussendoor was trouwens wel heel fijn, maar maakt het ook des te moeilijker om weer hard aan de slag te gaan nu. Afgelopen maandag begonnen we met de nieuwe vakken. In fase 1 begon het allemaal nog een beetje rustig met wat introducties e.d. In fase 2 beginnen alle vakken eigenlijk gelijk meteen. Ik heb nu de volgende 7 vakken:

General Navigation: Over hoe wij als piloten navigeren, op het moment vooral over hoe dat vroeger ging. Leuk vak, gegeven door de Chief Ground Instructor. Veel mooie verhalen.
Radio Navigation: Over het navigeren met behulp van radio navigation facilities.
Airlaw: Over de wetten in de lucht, momenteel veel over de geschiedenis. Redelijk boring.
Aircraft Performance: Spreekt voor zich, de verschillende aspecten die invloed hebben op de prestaties van een vliegtuig in de verschillende fases van de vlucht.
Flight Planning: Voor dit vak maken we veel gebruik van kaarten om vluchten te plannen, lijkt een erg leuk vak.
Mass & Balance: Klein vakje over het laden van een vliegtuig, met betrekking tot zwaartepunt.
Operational Procedures: Nog niet gehad, maar schijnt redelijk boring te zijn.

Al deze vakken zijn wat praktischer dan de overwegend theoretische vakken in fase 1. Veel mensen ervaren deze fase als leuker, maar alles schijnt een stuk sneller te gaan. Of dit ook voor mij geldt moet nog blijken. Feit is wel dat fase 1 bijna 3,5 maand duurde en fase 2 ongeveer 2,5 maand.
Verder zijn de procedures hetzelfde als in fase 1, dat wil zeggen: Test 2 om te kijken hoe je ervoor staat, School Finals 2 om te kijken of je klaar bent voor de JARS en dan de JARS voor het echte werk.
Over 5 weken is test 2 al, erg snel dus zoals al gezegd.
Aangezien we pas net begonnen zijn is het nu nog allemaal vrij relaxed. De eerste weekjes zullen we ook nog wel wat tijd hebben om uit te gaan e.d.

Ik hou jullie op de hoogte,

dj

Fase 1 afgerond

Zo t zit er alweer op, fase 1 dan. Op de voorwaarde dat ik alle examens gehaald heb, maar dat moet naar mijn gevoel wel goed zitten. De JAR's gingen aardig goed. Bij een aantal vakken kwamen toch wel veel vragen terug die we al gezien hadden, zoals gehoopt. Nu heb ik even twee weken vrij en dat is toch wel even heel relaxed. Donderdagavond na het laatste examen waren we zoals gebruikelijk eerst gaan eten met de klas en daarna gaan stappen. Vrijdag heb ik rustig al mijn spullen gepakt en eigenlijk heel mijn kamer gepakt. Want als we volgende week zondag terug komen moeten we verhuizen naar 'Langford Hall'. Wij zijn de laatste klas die in de kamers hebben gezeten waar we in fase 1 zaten. De kamers in Langford zijn een stuk mooier, ook zijn de wasruimtes en de fitness veel dichterbij. Nadeel is wel dat we elke morgen een stukje langer moeten lopen naar de lokalen, maargoed dat kan ook geen kwaad.

Vrijdagavond ben ik van Heathrow naar Rotterdam gevlogen. Het leuke van deze vlucht was dat ik heel de vlucht op de jumpseat heb gezeten. Voor de vlucht heb ik even aan de piloten gevraagd of dat mocht en ze vonden het gelukkig goed. Was echt heel cool om alles wat je de afgelopen maanden heb geleerd in de praktijk te zien.

Gisteravond even naar de societeit in Delft geweest, was weer ouderwets gezellig. En vanmiddag ga ik lekker samen met Lot op vakantie naar Tunesie. Even een weekje helemaal voor onszelf. Heb er erg zin in.

Verder is het momenteel nog even wachten op de uitslag van de JAR's. Als het goed is kunnen we volgende week donderdag naar school bellen voor de uitslagen. Toch nog wel even spannend..

Tot volgende week allemaal,

dj

Resultaten SF

Weer een stap dichterbij het einde van Fase 1 en dat betekent Schoolfinals gehaald! Zie hier de resultaten:

Aircraft Systems: 94%
Instruments: 94%
Human Performance: 100%
Meteo: 98%
Principles of Flight: 100%
VFR Comms: 97%
IFR Comms: 100%
Gemiddeld: 97%

Ben echt heel blij met deze resultaten en dat hebben we daarom gisteravond ook maar gelijk in Oxford gevierd. Eerst lekker wezen eten in 'The Living Room'. Erg leuk restaurant. Vervolgens zijn nog met een paar jongens wezen stappen, ook erg gezellig! Dat we vanmorgen om 9 uur weer in de klas moesten zitten voor de debriefs was wel weer een domper. Helemaal als de leraar zegt, iedereen die 100% heeft mag weg. En bij HP waren er dat nogal een aantal.

Over een paar dagen gaan we beginnen met leren voor de JAR's die volgende week maandag (4 juni) beginnen. Dat betekent vooral heel veel 'Bristol' doen. Dit is een online database met meer dan 6000 vragen. In de JAR's komen vaak vragen terug die ook in die database staan. Een goede voorbereiding dus!
Moet nu weer even naar de rest van de debriefs.

dj

Schoolfinals

De laatste post is alweer een tijdje geleden zag ik. Dit heeft zo zn redenen. Ten eerste omdat er momenteel niet zoveel te vertellen is. Elke dag half 8 op. Om 8 uur ontbijten. Van 08:40 tot 16:20 les. Daarna tot half 11 leren. Klinkt een beetje eentonig en dat is het ook. Maarja we moeten er even doorheen voordat het leuke werk komt. De tweede reden dat het hier nu wat rustiger is heeft ook een positieve kant. Maandag 21 mei beginnen de Schoolfinals (2 dagen), dit betekent dat fase 1 er bijna op zit. Na de Schoolfinals hebben we ongeveer 10 dagen vrij om te leren. Vervolgens begint op 4 juni het echte werk: de JAR's. Daar draait het allemaal om. Deze schijnen makkelijker te zijn dan de Schoolfinals. Dus als je de Schoolfinals haalt moeten de JAR's ook geen probleem zijn. Het leren bestaat momenteel uit heel veel vragen maken (de Feedback).
Als ik meer nieuws heb over resultaten e.d. laat ik het weten,

dj

Time flies when you're having fun

Nouja Groundschool is niet bepaald fun, maar de tijd vliegt wel! Al moet ik zeggen, interessant zijn de vakken wel. Toch leuk om te weten hoe een vliegtuig nou precies werkt en alles wat er bij komt kijken. En dat is veel kan ik je vertellen!
Inmiddels is het alweer het einde van week 8. Dit betekent nog 4 lesweken voor School Finals. Dit is het schoolexamen om te kijken of je klaar bent voor het 'echte' examen, de JARs (het einde van fase 1).
Gelukkig is het bijna weekend. Dit betekent iets minder leren en ook wat tijd om te relaxen. Doordeweeks hebben we nu ook wat meer tijd. Zo ga ik na de lessen soms een uurtje squashen met een paar Engelsen, erg leuk spelletje dat squash! Voor aankomende zondag staat er een voetbaltoernooi in de planning. Met wat jongens uit onze klas hebben we een team gevormd. De Engels zijn zelfs zo fanatiek, dus we afgelopen zaterdag al een officiele training hebben gehad!!
Nog een leuk puntje in de planning: Koninginnedag. De Nederlandse ambassade organiseert op zaterdag 28 april koningginedag op locatie (Londen) voor alle Nederlanders in Engeland. Overdag een soort rommelmarkt met wat typisch Nederlandse dingen en 's avonds een feest (waar wij vooral geinteresseerd in zijn). Samen met twee andere klassen gaan we hier heen! Beloofd leuk te worden.

Voor zover mijn belevenissen in Oxford, vind het leuk om te horen hoe het in Nederland gaat dus bedankt voor jullie postjes en brieven!

Resultaten Test 1

Vandaag de laatste twee testen gemaakt. Ongeveer een uurtje daarna kregen we de resultaten. Zoals jullie wel zullen begrijpen ben ik er heel blij mee!

Systems: 94%
Instruments: 92%
Human Performance 100%
Meteo: 97%
Principles of Flight: 96%
Average: 96%!!

Het was hard werken, maar de resultaten mogen er wezen! Nu even een lang weekend uitrusten en helemaaal niets doen wat met leren te maken heeft! Dinsdag gaan we weer verder met fase 1.

Op naar School Finals 1,

Maar eerst vanavond een paar biertjes om dit te vieren!

Test 1 in zicht

Even een kort berichtje aangezien ik vrij weinig tijd heb. Oorzaak: Test 1. Aanstaande woensdag en donderdag hebben we test 1 volgens het volgende rooster:

woensdag:
Prinicples of Flight 08:45-09:45
Systems (Piston Engines, Hydraulics, Aiframes & Electrics) 10:15-12:15
Instruments 14:00-15:00

donderdag
Human Performance 08:45-09:45
Meteorology 10:15-11:30

Dit zijn nog geen 'officiële' tests, maar een soort van voortgangstests. Toch zijn ze wel belangrijk. Als je minder dan 85% scoort wordt er toch wel een hartig woordje met je gesproken.
Vooral meteo wordt nog hard werken deze week, aangezien we maandag en dinsdag nog 4 uur les daarin hebben over stof die ook in de test zit!

Donderdag na de laatste test krijgen we bijna gelijk de uitslag! En daarna zijn we een lang weekend vrij en komen papa, mama, pi en Lot naar Oxford!! Eindelijk even vrij!

Groetjes allemaal

Week 2 & 3

Hier weer een update vanuit Oxford. Het is inmiddels weer weekend en de eerste 3 weken Groundschool zitten er op. Het tempo is de laatste 2 weken snel omhoog gegaan. Maar als je ‘s avonds een uurtje of 3 studeert is het allemaal nog wel goed bij te houden. De weekends heb ik nu ook grotendeels nodig om te studeren.
Gisteravond (vrijdag) zijn we met heel de klas Chinees wezen eten in Oxford. Erg lekker en gezellig! Daarna nog even naar onze ‘stamkroeg’ de Copa.

Verder gebeurt er hier vrij weinig op een paar leuke puntjes na:

Ik ben afgelopen dinsdag mee wezen ‘backseaten’ (achterin het vliegtuig mee) met een Nederlandse jongen die net terug is uit Amerika en nu hier vliegt op de Seneca (type vliegtuig). Dit was heel erg gaaf. Geeft je weer motivatie om hard te studeren en zodat je weet waar je het allemaal voor doet:



Door de leraren worden wij ook wel ‘Cloggies’ (klompen) genoemd. Hier een leuke foto van hoe onze leraar Dick Hughes een keer naar de les kwam:


Dick is ook beroemd op YouTube. Zie hier hoe hij van de winter werd ingepeperd door andere leerlingen en hier hoe hij poseert naast een ijsstandbeeld. Wel grappig.

Hoop dat het in Nederland ook allemaal goed gaat.

Tot de volgende keer maar weer

Ps. Opa en oma bedankt voor jullie brief

Foto's

Eindelijk! Het is gelukt om een paar foto's up te loaden:
Vertrek Oxford
Oxford
Alvast een voorproefje:

1e week GS

De eerste week van de lessen, ook wel Ground School (GS) genoemd, zit erop,. Na een relaxed weekend begonnen maandag de lessen. Eerst nog wat introductie, maar 's middags begonnen de lessen toch echt. Ik zal jullie even een indicatie geven hoe mijn dag eruit ziet tot nu toe. Om half 8 gaat de wekker, daarna even douchen en uniform aan trekken. Om 8 uur gaan we met de klas ontbijten. Om 08:40 begint de eerste les. Elke dag hebben we 6 lessen van 1 uur. De laatste les eindigd om 16:20, 's middags hebben we een uur lunchpauze. Na de lessen gaan we even ontspannen: sporten of ergens een beetje kletsen. Om 6 uur gaan we gezamenlijk eten. De rest van de avond staat in het teken van de die dag behandelde stof doornemen en de vragen maken. Ik probeer om half 12 in me bed te liggen om te gaan slapen, toe nu toe lukt dit goed.

Dan nu iets over de vakken. Momenteel hebben we 7 vakken: hydraulics, airframes, electrics, human performance, instruments, piston engines, theory of flight. Volgende week komt daar nog meteorology bij. Nu zijn al de vakken nog heel basic, veel natuurkunde en biologie (Human Performance). Een groot deel heb ik al op de middelbare school gehad, maar hier wordt alles direct toegepast op aviation. Het is allemaal goed te volgen, maar redelijk veel. Dit wordt alleen nog maar meer volgende de andere EPST'ers. De dagen vliegen echt voorbij, mede doordat het interessante onderwerpen zijn maar ook door de leraren. Die zijn echt zo gek als een deur, op een leuke manier. Bij sommige heb je het idee dat je de halve les naar een stand-up comedian aan het kijken bent. Er wordt veel gelachen maar ondertussen leer je toch veel.

Het internet is verder nog steeds te langzaam om foto's op te loaden. Ben zelfs al een dag afgesloten geweest, omdat ik teveel had gedownload... Zaterdagavond hebben we housewarming van een aantal Engelse klasgenootjes die in de buurt een huis hebben gehuurd samen. Veel van de Engelsen doen dit op de termijn.

Ten slotte nog mijn nieuwe adres voor post e.d.:

Dirk Jan de Wit
AP272
Oxford Aviation Training
Oxford Airport
Kidlington
Oxford
OX5 1QX
United Kingdom

Vertrek/Aankomst Oxford

Zo hier het eerste bericht vanuit Oxford. Tot nu toe een lange dag. Het begon allemaal met: de wekker. Half 7, valt nog mee... De reis naar Schiphol liep voorspoedig, om kwart voor 8 waren we op Schiphol. Me zusje en moeder gingen mee, thanks! Op Schiphol was een deel van de groep al op de afgesproken plek. Na een kopje koffie, een groepsfoto en het afscheid moesten we toch echt door de douane. Op naar een nieuw avontuur!

Op Heathrow aangekomen bleek dat de gate al bezet was door een ander vliegtuig. Even wachten dus.. Uiteindelijk kregen we helemaal geen gate, maar de ouderwetse trap. Op het vliegveld stond netjes iemand klaar met een bordje Oxford Aviation. Na anderhalf uur in het busje zitten kwamen we op Oxford Airport aan. Het is nog een aardig eindje buiten het centrum.

Bij aankomst kregen we een envelop met wat informatie en onze kamersleutel. Wij zitten met de hele klas op een soort gang met kamers eraan. Heel gezellig. Dit is in hetzelfde gebouw als de lokalen en heet Latton Hall. De meeste studenten zitten overigens in een ander gebouw, Langford Hall. Dat schijnt iets moderner te zijn, maar hier heeft het ook zijn voordelen.
Omdat we wat verlaat waren moesten we daarna gelijk naar een lokaal voor een welkomstpraatje. Ook konden we hier even met de Engelsen van onze klas kennis maken, wat tevens ook Grieken, Malthesen?, IJslanders en Fransen bleken te zijn. Zeer diverse groep dus. De oudste is zelf 33 als ik het goed begrepen heb.
Na deze algemene briefing, konden we ons uniform gaan passen. Als het goed is zal deze woensdag klaar zijn! Van EPST kregen we nog een aparte briefing, met de EPST mentor. Een airline piloot die af en toe langs komt en die we altijd kunnen bellen. Ook kwamen alle overige EPST'ers even langs om kennis te maken. Met zn alle een zeer grote maar gezellige groep.

Hierna hadden we even de tijd om onze kamer op orde te brengen. Om 6 uur gingen we eten. Hiervoor waren we door iedereen gewaarschuwd dat het op zijn zachts gezegd niet geweldig was... Oftewel smerig. Doordat we hierop voorbereid waren viel het enigzins mee. Maar het bleek dat de kok vandaag dan ook zijn goede dag had. Vanavond gaan we nog even met zn alle ergens wat drinken, maar iedereen inclusief ikzelf is wel al wat uitgeput. Morgen staan een teambuildingsdag op het programma.

Het wordt zwaar, moet ik moet toch zeggen dat ik er zin in heb!

Momenteel kan ik nog geen foto's uploaden omdat het internet te langzaam is daarvoor..