PT2 en Seneca

In het vorige berichtje vertelde ik dat ik jullie op de hoogte zal houden als er iets interessant zou gebeuren. Dat deze post ruim een maand later is, betekent dus ook dat er vrij weinig gebeurt hier. Er was ons verteld dat het hier misschien paar dagen per jaar zou regenen, als dat zo is lijkt het erop dat we de regen voor de komende 10 jaar alvast gehad hebben. De laatste maand zijn er redelijk wat vluchten gecancelled vanwege het weer.
Vorige week vrijdag heb ik eindelijk mijn Progress Test 2 kunnen doen, nadat het de dag ervoor was gecancelled vanwege het weer en ziekte van de examinator. Bij PT2 wordt je getest op het instrument vliegen. Een paar minuten na het opstijgen krijgen je een zogenaamde 'hood' op waardoor je niet meer naar buiten kan kijken, alleen maar naar je instrumenten. Tot een paar minuten voor de landing moet je deze ophouden. Het instrument vliegen ging allemaal vrij goed en ook de examinator was deze keer weer erg tevreden. Net als voor PT1 heb ik voor deze test een 2 gehaald (waarbij 1 het hoogste en 5 het laagste).
PT2 betekende ook het einde van de warrior periode. Vanaf nu vlieg ik alleen nog maar op de Piper Seneca PA34-200T:


Een paar 'kleine' verschillen in vergelijking met de warrior:
- 2 motoren
- 400pk ipv 160
- inklapbaar landingsgestel
- een cruisespeed van 140kts ipv 95kts
- maximaal 7 passagiers ipv 4
- er zit een turbo op

Kan nu wel zeggen dat het echte vliegen is begonnen. Bij dit vliegtuig komt veel meer kijken en doordat de snelheid veel hoger is moet alles snel gebeuren. Ik vlieg nog steeds samen met Harm en we hebben wel redelijk geluk met onze instructeur. Hij is namelijk ook examinator voor de CPL test. Hierdoor weten we zeker dat we good voorbereid worden en dat we gelijk alle procedures correct leren. In totaal hebben we hier 7 lessen en 4 sims voordat we de CPL (Commercial Pilot License) skill test moeten afleggen. Als ik deze gehaald hebt, betekent dit dat ik passagiers mag gaan vervoeren tegen betaling. Ik verwacht deze test over ongeveer 1,5 week te hebben.

Hierna ben ik ongeveer een weekje in Nederland (rond 8 maart) voordat we weer naar Oxford gaan. In Oxford gaan we ook op de Seneca vliegen. In een periode van 3 maanden worden we voorbereid op de IR-test (intrument rating). Deze test schijnt het allerzwaarste te zijn. Maar momenteel eerst maar eens concentreren op de Seneca. Hiereen paar foto's van de eerste les.

Hopelijk tot snel in Nederland